 Se están realizando estudios energéticos en relación al uso de la variación de frecuencia, sus diferentes opciones y el resto de soluciones tradicionales de control para el ascensor.
De momento tan solo se ha realizado una primera comparativa que debe ser interpretada exclusivamente como dato más cualitativo que cuantitativo, pero informa muy claramente de los beneficios energéticos de la variación de frecuencia aplicada al ascensor.
Esta primera comparativa ha consistido en hacer operar la torre de pruebas de MP en Sevilla con 3 soluciones de control:
1.- 2 velocidades.
2.- Variación de frecuencia operando en control escalar.
3.- Variación de frecuencia operando en control vectorial.
Se ha usado un variador 3VFMAC1-5/220V del nuevo modelo que incorpora el chip ASITRON, operando en control vectorial con imanes.
Se efectuaron 100 maniobras (50 de subida y 50 de bajada con cabina vacía) siendo los resultados:
1.- La reducción de energía activa (kWh) usando variación de frecuencia operando en control escalar en relación a la operación de 2 velocidades fue del 35.6 %.
2.- La reducción de energía activa (kWh) usando variación de frecuencia operando en control vectorial en relación a la operación de 2 velocidades fue del 49.11%.
3.- La reducción de energía reactiva de componente inductiva (kVarL) usando variación de frecuencia (en ambos casos) en relación a la operación de 2 velocidades fue superior al 90 %.
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Notas muy importantes :
A.- Estos datos se han obtenido de un ascensor donde el recorrido es muy corto. Esto hace que la proporción del tiempo donde hay arranques o frenadas sea importante respecto a la zona donde opera en velocidad nominal. Recordamos que con VVVF tan solo existe reducción de consumo en los arranques o frenadas por lo que los datos ofrecidos se pueden considerar límites. Es decir, en un ascensor real las reducciones de consumo serán inferiores. Una cifra estimativa (a confirmar) media para un típico ascensor español/europeo debe estar en un 25 y 35 % de reducción para cada uno de los casos anteriores respectivamente (para la potencia activa, kWh).
B.- Especialmente significativa es la reducción de la energía reactiva de carácter inductivo. Por desgracia para la VVVF hasta el día de hoy a las comunidades no les penalizan por consumo de energía reactiva. Pero el día que lo sea, obligarán a usar baterías de condensadores para compensar ese consumo de reactiva (caso de 2 velocidades), que en variación de frecuencia es prácticamente nula y no se requerirán esos condensadores (con la consiguiente reducción de coste comparativamente).
Se espera en el futuro hacer un estudio mucho más profundo y de detalle. Se prevé incluso desarrollar un programa que introduciendo las características de la instalación estime con bastante precisión la reducción de consumo energético.
Esperamos vuestras sugerencias. Gracias.
Manuel Barranco Paulano.
Dtor. I+D Electrónica e Informática.
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